ຫ້າການປ່ຽນແປງເລັກໆນ້ອຍໆເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພືດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ພະລັງງານໃນການໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນໄລຍະສິບປີແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 30 ເທົ່າຂອງລາຄາຊື້ເດີມ. ດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ໃນຊີວິດ, Marek Lukaszczyk ຂອງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີແລະຂັບ, WEG, ໄດ້ອະທິບາຍຫ້າວິທີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ໂຊກດີທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕົ້ນໄມ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫຍ່ໃນການເກັບກ່ຽວປະຫຍັດ. ການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງນີ້ຈະເຮັດວຽກກັບຮອຍຕີນແລະອຸປະກອນທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໃຊ້ຢູ່ບໍ່ວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຕ່ ຳ ຫລືບໍ່ມີຂະ ໜາດ ພໍ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້. ທັງສອງປະເດັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກ ໜັກ ກ່ວາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານເຂົ້າໃນຂະບວນການ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມໍເຕີເກົ່າອາດໄດ້ຮັບການ rewound ສອງສາມຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າມໍເຕີສູນເສຍປະສິດທິພາບຫນຶ່ງເຖິງສອງເປີເຊັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນຖືກສົ່ງຄືນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຊົມໃຊ້ພະລັງງານກວມເອົາ 96 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດທັງ ໝົດ ຂອງມໍເຕີ, ການຈ່າຍເງິນພິເສດ ສຳ ລັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການລົງທືນໃນການລົງທືນໃນໄລຍະເວລາຂອງມັນ.

ແຕ່ຖ້າມໍເຕີ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່, ແລະໄດ້ເຮັດວຽກມາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຍົກລະດັບມັນດີຂື້ນ? ກັບຜູ້ສະ ໜອງ ມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂັ້ນຕອນການຍົກລະດັບບໍ່ໄດ້ລົບກວນ. ຕາຕະລາງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນມໍເຕີແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີເວລາ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ການເລືອກເອົາຮອຍຕີນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຊ່ວຍໃນການປັບປຸງຂະບວນການນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບຂອງໂຮງງານຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານມີມໍເຕີຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງໃນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນໃນທາງດຽວ. ເປົ້າ ໝາຍ ລົດຈັກທີ່ຖືກທົດແທນກ່ອນແລະວາງແຜນຕາຕະລາງທົດແທນໃນໄລຍະສອງຫາສາມປີເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຖອຍຫຼັງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ເຊັນເຊີປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ

ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ຜູ້ຈັດການພືດສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີປະດັບໄດ້. ດ້ວຍການວັດແທກທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນແລະອຸນຫະພູມຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງ, ສ້າງຂື້ນໃນການວິເຄາະການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາຈະ ກຳ ນົດບັນຫາໃນອະນາຄົດຂ້າງ ໜ້າ ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ໃນເຊັນເຊີເຊັນເຊີແມ່ນຖືກສະກັດແລະສົ່ງໄປຫາໂທລະສັບສະມາດໂຟນຫລືແທັບເລັດ. ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ໂຮງງານຜະລິດແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ 4 ເຄື່ອງ. ເມື່ອທີມງານ ບຳ ລຸງຮັກສາໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນວ່າ ໜຶ່ງ ມີລະດັບການສັ່ນສະເທືອນສູງກວ່າລະດັບທີ່ຍອມຮັບ, ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສູງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈດັ່ງກ່າວ, ການປິດໂຮງງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດກໍ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ແຕ່ວ່າການປະຫຍັດພະລັງງານໃນສະຖານະການທີ່ກ່າວມານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃສ? ຫນ້າທໍາອິດ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຕີນທີ່ປະສົມປະສານກັນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງກ່ຽວກັບມໍເຕີແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງກົນຈັກແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນການສັ່ນສະເທືອນ ໜ້ອຍ ລົງ ໂດຍການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງວ່ອງໄວ, ພະລັງງານທີ່ເສຍໄປນີ້ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບຕ່ ຳ ສຸດ.

ອັນທີສອງ, ໂດຍການປ້ອງກັນການປິດໂຮງງານເຕັມຮູບແບບ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ.

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນ

ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຈັດການໂຮງງານຄວນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມອ່ອນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະແຮງບິດຊົ່ວຄາວໃນລົດໄຟແລະກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນໄຟແດງ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດຢຽບຕີນຂອງທ່ານລົງເທິງລົດຖີບກgasາຊໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ທ່ານຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະກົນຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການຂັບລົດ - ພ້ອມທັງເປັນອັນຕະລາຍ.

ຄ້າຍຄືກັນນີ້, ສຳ ລັບອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊ້າລົງແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານກົນຈັກ ໜ້ອຍ ລົງຕໍ່ມໍເຕີແລະເພົາ. ໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີ, ເຄື່ອງທີ່ເລີ່ມອ່ອນເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນພະລັງງານ. ບາງເຄື່ອງເລີ່ມອ່ອນກໍ່ໄດ້ສ້າງໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເໝາະ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ໜັກ ອ່ອນ ກຳ ນົດຄວາມຕ້ອງການໃນການໂຫຼດແລະດັດປັບຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມເພື່ອຮັກສາການໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ສຸດ.

ໃຊ້ຕົວຂັບເຄື່ອນຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວ (VSD)

ບາງຄັ້ງຖືກເອີ້ນວ່າຂັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (VFD) ຫຼືຂັບ inverter, VSDs ປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສະ ໝັກ. ຖ້າບໍ່ມີການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວ, ລະບົບພຽງແຕ່ເບກເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ ກຳ ລັງ ໜ້ອຍ, ຂັບໄລ່ພະລັງງານທີ່ເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຍົກຕົວຢ່າງໃນໂປແກຼມພັດລົມ, VSDs ຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຕັດກະແສລົມໃນເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ.

ສົມທົບກັບ VSD ກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງຈະເວົ້າ ສຳ ລັບຕົວເອງ. ໃນການໃຊ້ແອເຢັນ ສຳ ລັບຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ W22 IE4 super premium motor ທີ່ມີ CFW701 HVAC VSDwhen ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 80% ແລະປະຢັດນ້ ຳ ສະເລ່ຍ 22%.

ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ ກຳ ນົດໃນປະຈຸບັນລະບຸວ່າມໍເຕີ IE2 ຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ກັບ VSD, ສິ່ງນີ້ມັນຍາກທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ໃນທົ່ວອຸດສາຫະ ກຳ. ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງກົດລະບຽບຈຶ່ງເຄັ່ງຄັດຂື້ນ. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດປີ 2021, ສາມມໍເຕີໄລຍະຈະຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານ IE3, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເພີ່ມ VSD ໃດໆກໍ່ຕາມ.

ການປ່ຽນແປງປີ 2021 ຍັງ ກຳ ລັງຖື VSDs ໄປສູ່ມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າ, ການມອບ ໝາຍ ການໃຫ້ຄະແນນຂອງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ IE ເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາຄາດວ່າຈະຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານ IE2, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ IE2 ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າຂອງມໍເຕີ IE2 - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະບົບການຈັດອັນດັບແຍກຕ່າງຫາກ.

ນຳ ໃຊ້ VSDs ຢ່າງເຕັມທີ່

ການຕິດຕັ້ງ VSD ແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ, ການ ນຳ ໃຊ້ມັນໃຫ້ເຕັມຄວາມສາມາດຂອງມັນແມ່ນອີກສິ່ງ ໜຶ່ງ. ຫຼາຍ VSDs ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ຈັດການພືດບໍ່ຮູ້ວ່າມີຢູ່. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Pump ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ການຮັກສານ້ ຳ ສາມາດວຸ້ນວາຍໄດ້, ລະຫວ່າງການຮົ່ວໄຫຼແລະລະດັບນ້ ຳ ໃນລະດັບຕໍ່າ, ມີຫລາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດຜິດໄດ້. ການຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃຫ້ມີການ ນຳ ໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດແລະຄວາມພ້ອມຂອງນໍ້າ.

ການກວດຫາທໍ່ທີ່ແຕກຫັກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນ VSD ສາມາດລະບຸເຂດຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າແລະສາມາດປັບປ່ຽນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໄດ້ຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊອກຄົ້ນຫາຈັກສູບນ້ ຳ ແຫ້ງກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້ານ້ ຳ ໝົດ, ມໍເຕີຈະຖືກ ທຳ ລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະມີການແຈ້ງເຕືອນຈັກສູບນ້ ຳ ແຫ້ງ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນເມື່ອພະລັງງານ ໜ້ອຍ ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຈັດການກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່.

ຖ້າ ນຳ ໃຊ້ມໍເຕີຫຼາຍໃນໂປແກມປັpumpມປັ,ມ, ການຄວບຄຸມປັockeyມ jockey ຍັງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການ ນຳ ໃຊ້ມໍເຕີຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນອາດຈະແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມໍເຕີນ້ອຍໆທີ່ຈະໃຊ້, ຫຼືການລວມຕົວຂອງມໍເຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. Pump Genius ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພີ່ມຂື້ນເພື່ອໃຊ້ມໍເຕີຂະ ໜາດ ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບອັດຕາການໄຫຼ.

VSDs ຍັງສາມາດ ທຳ ຄວາມສະອາດມໍເຕີ້ມໍເຕີໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເສື່ອມໂຊມຖືກປະຕິບັດຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ພໍໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາມໍເຕີ 30 ຄັ້ງໃນໃບບິນຄ່າພະລັງງານໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ພວກມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາກາງຄືນ, ແຕ່ວ່າແຜນຍຸດທະສາດທີ່ແນໃສ່ຈຸດເຈັບປວດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດຂອງທ່ານຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດດ້ານພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນ.